浆果儿 女同 万元无东说念主车欲 “抢” 快递员饭碗？菜鸟集团升级GT Pro，或催生新岗亭
发布日期：2025-01-04 17:48 点击次数：54
（原标题：万元无东说念主车欲 “抢” 快递员饭碗？菜鸟集团升级GT Pro浆果儿 女同，或催生新岗亭）
本文开头：时期周报 作家：朱成呈
无东说念主配送车的买卖化进度，又上前迈进了一步。
2025年1月2日，菜鸟集团发扬发布其新款L4级公开说念路无东说念主车——菜鸟无东说念主车GT Pro。这是菜鸟针对物流运输行业，聚焦结尾配送场景自主研发的无东说念主驾驶机器东说念主。该斥地承袭L4级别自动驾驶时刻，冒失自主有盘算推算路子、消亡防止物，在复杂的城市说念路环境中安全行驶，为结尾配送站点提供快递运输服务。
此前，菜鸟集团CEO万霖在2024寰球智谋物流峰会上涌现，菜鸟无东说念主车已进入量产阶段。万霖暗示，经过长久的蚁集和开发，无东说念主车时刻照旧迈过了行业的时刻门槛，与物流业务和经由的联接也达到了限制化愚弄的阶段。
可是，无东说念主配送车时刻冉冉走向普及，也激励了一个无法隐敝的问题：无东说念主配送车的平凡愚弄，是否会减少快递员的服务契机？
图源：菜鸟集团官网
不会实足替代快递员
事实上，无东说念主配送车主要惩处“临了一/三/五公里”的物发配送问题，主要有电商快递、商超零卖、生鲜外卖和园区转运四大愚弄场景。比较由快递员运输，无东说念主配送车更多的是惩处快递运输法子，快递员依然需要谐和完成搬运、装卸、送达等法子。
苏州通渠有说念数字科技有限公司独创东说念主李和伦在接受时期周报记者采访时暗示，中短期来看浆果儿 女同，结尾无东说念主配送车的发展趋势是两头功课交给东说念主工，中间运输交给无东说念主车，即网点的装卸与临了100米门到门的配送仍由装卸工或快递员负责，网点与驿站之间的包裹运输由无东说念主车完成，因此不会实足替代快递员。
从永恒来看，当今国表里照旧出现临了100米、可爬楼梯、可上电梯的楼宇配送机器东说念主，主要惩处写字楼、买卖公寓、旅馆等上门配送问题，这种无东说念主配送机器东说念主将会替代部分快递员，但当今发展仍处于早期阶段。
菜鸟集团里面东说念主士在接受时期周报记者采访时暗示，在时刻爆发的时期配景下，出产力的擢升将鼓动出产关连的变革。因此，无东说念主配送车的愚弄例必会对网点的东说念主员结构和金钱结构产生一定影响，这种变化在一定程度上是弗成幸免的。
一方面，无东说念主配送车不会实足替代小件（快递）员，开释出的运力不错让小件（快递）员更聚焦送货上门等优质体验服务。同期，无东说念主配送车的愚弄也催生了一些新兴行业和岗亭，如平行驾驶员、车辆休养员等，“咱们应该把行业变革和岗亭需求系缚起来看待”。
购置资本较高
无东说念主配送车的最大价值在于显赫裁减来回运输对东说念主工的依赖，收场东说念主、车、货、场等因素的重构与优化，从而擢升物流成果。
菜鸟集团里面东说念主士暗示，菜鸟无东说念主车 GT Pro 车身尺寸为 3694*1299*2200mm，尺寸与微型乘用车左近，冒失相宜多种说念路行驶场景。单次装载600-800件快递包裹，不但能中意快递网点到快递驿站的宽泛派送、揽收需求，也能在快递岑岭期提供实足的运力保险。
可是，当今无东说念主配送车的购置资本较高，同期在居品遐想和制造方面穷乏融合的行业标准和有用敛迹，其购置、使用、贵重以及残值管束等法子仍需进一步市集考证。
公开贵府炫耀，菜鸟无东说念主车 GT Pro 车辆硬件 + 五年时刻服务费总价 14.98 万元起。该车领有 5m3 装载空间，续航本事180km，中枢零部件达到车规级标准，配有 1 颗 Lidar+ 11 颗录像头感知有盘算推算，复古智能灯语交互。
访佛的居品还有九识智能旗下的 Z5 2024 无东说念主配送车，搭载了 4 颗禾赛 AT128 激光雷达，续航本事180km，装载空间为5m3，载分量800kg。裸车售价为4.98万元，标准版FSD（自动驾驶软件套餐）价钱为28000元/年。
李和伦以为，中短期来看，结尾无东说念主配送市集发展需惩处高资本、正当启程、场景适配、限制委派、居品合规五个方面问题。与同类居品比较，菜鸟 GT Pro的中枢本性是少激光雷达、轻高精舆图的时刻路子，这么一方面冒失显赫裁减结尾无东说念主配送车的硬件资本，另一方面也冒失裁减愚弄部署建图周期和对高精舆图的强依赖。
买卖化愚弄正在加快
据《智能网联汽车变嫌愚弄路子图》预测，到2025年，我国将在30个主要城市收场无东说念主车在洞开说念路场景的全覆盖，并在3000个禁闭或半禁闭园区进行示范运行；到2030年，无东说念主配送时刻将达到熟谙水平，平凡愚弄于主要城市的洞开说念路与园区场景。
上述菜鸟集团里面东说念主士暗示，无东说念主配送车买卖化愚弄正在加快，翌日2-3年将是该细分市集快速增长的阶段。由于物流领域的运营花样相对可控，以及物流行业东说念主力的短缺，自动驾驶已领先在物流领域收场买卖化，并参加大限制的使用。无东说念主配送车的时刻照旧达到了L4级别的自动驾驶，相较于乘用车，物流领域不错更快、更广地对高阶自动驾驶开展买卖化部署。
据悉，无东说念主配送车照旧驱动在多个城市和省份收场限制化愚弄。繁密城市和省份已建立自动驾驶L4、L5级别的示范区，并有盘算推算出特定的测试运营说念路与场景。
国度及场所战术方面，菜鸟集团里面东说念主士在接受时期周报记者采访时暗示，世界几十个城市已洞开大容量无东说念主配送车的行驶权限。工信部、公安部等部门曾经集会印发奉告，部署开展智能网联汽车准入和启程通行试点责任。
头豹辩论院预测，2025年结尾物流自动驾驶市集限制将达到349.6亿元，5年年复合增长率为64.9%。
免费色情电影李和伦以为，总体而言，2024年结尾无东说念主配送车已进入小批量示范愚弄阶段，其中枢价值是在着实场景示范愚弄中充分表现潜在风险、迭代自动驾驶时刻、优化居品工程遐想、明确愚弄场景规模、探索可握续买卖花样，并带动通盘这个词供应链体系的限制降本和生态酿成，预测通盘这个词结尾无东说念主配送市集将在2028年操纵进入限制商用阶段。
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