最近有一系列计谋发布，事关你我的“小电驴”。

我国事电动自行车坐蓐、销耗大国。数据线路，松手2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆。2023年，限制以上企业累计坐蓐电动自行车4228万辆。

骑着“小电驴”出行，早已成为销耗者平时短途的进军选拔。但伴跟着电动自行车市集限制不停扩大，因违纪停放、充电不妥、违纪改削等原因导致的失火事故和交通安全事故时有发生，令东说念主揪心。据国度消防救援局通报，2021年电动自行车激勉1.8万发失火，2023年加多到2.5万起，年均增长约20%。

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为了让销耗者出行更坦然、更宽心，切实保护销耗者的人命财产安全，工业和信息化部近日公开征求对《电动自行车安全时候措施（征求主意稿）》（下称《征求主意稿》）强制性国度圭臬的主意。

《征求主意稿》中多项创新本色与销耗者的搭车安全与体验息息联系：为缩短失火风险、减少失火荷载和有毒气体开释量，要求“电动自行车在非必要要求下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质料不进步整车质料5.5%”；为减少交通安全隐患，要求从时候上确保最高蓄意车速无法进步25km/h；为普及用车体验，允许坐蓐企业自行决定是否安装脚踏骑行安装，饱读吹安装后视镜；同期将铅蓄电板车型的整车分量限值由55kg放宽至63kg，适应销耗者续行里程需求。

此外，《征求主意稿》还要求完善防改削要乞降设施，详实蓄电板、限制器、限速器等安装的犯警改装，并鼎力现实“一车一池一充一码”，不给犯警改削留有空间。此外，《征求主意稿》要求车辆必须具备北斗定位和动态安全监测功能，便于车主及时了解关节安全信息。

“新圭臬实施后，电动自行车坐蓐本钱将基本保执庄重，末端市集价钱不会清亮波动。”中国电子时候圭臬化研究院安全时候研究中心副主任何鹏林告诉东说念主民网《财米油盐》，销耗者仍是购买的不相宜新圭臬的电动自行车并不在这次圭臬的敛迹界限之内。然则计谋饱读吹各地通过以旧换新、折价回购、披发报废补贴等阵势冉冉淘汰。

值得大意的是，8月底，商务部等5部门发布《鼓动电动自行车以旧换新实施决策》（以下简称《实施决策》）。这是国度层面初度出台电动自行车以旧换新计谋。现在，上海、海南、广西等多地已积极反应，经受财政补贴、计谋优惠等阵势开展换购活动。

《实施决策》特意建议，对交回老旧锂离子蓄电板电动自行车，并换购铅酸蓄电板电动自行车的销耗者，可恰当加大补贴力度。市集东说念主士指出，伴跟着电动自行车“焕新季”的到来，以旧换新计谋将助力从电板到电机、从限制器到随车附件的全产业迎来新发展。

何鹏林指出，《征求主意稿》对电动自行车整车及关节部件的坐蓐才调、检测才调建议了更高要求，不少企业有望通过创新坐蓐工艺、保执价银号重等举措骄贵市集期待。

总的来看，“新国标”遇上“焕新季”，不仅成心于普及“小电驴”的出行安全，还将鼓动其背后的产业朝着更措施、更智能的高质料发展场合加快上前。

总规划：孙海峰

制片东说念主：章斐然 谢婷

监制：吕骞

规划：申佳平 李佳

翰墨：方经纶 杨菁菁（实习）

录像：史新培

裁剪：田奥勋 石雪

蓄意：林珊珊

包装：赵晨

专题：《财米油盐》——你的财经宝典ai 文爱