白虎 做爱 智驾业内东谈主士：当今的智驾水平，毫不是那些车企素养在发布会上宣传的那样
发布日期：2025-04-06 07:06 点击次数：158
VIA：萧谭辉白虎 做爱
在智驾这行干了挺潜入，关于这种事故除了尴尬如故尴尬。
关于搞本领的同学们来说，996真实是福报。卷的昏天黑地，天天战栗失箸写代码修case，放工时候晚上10点半起。量产团队一般皆是9116致使9116.5的节律。
关于搞营销的素养们来说，恨不得什么皆给奢靡者应许了。归正出了事，把手一摊，你看咱们是L2系统，驾驶员是第一包袱东谈主。
好色男女许多时候真实没搞明显素养们“到底”知不知谈系统里还有那么多特定场景下“势必”发生的事故隐患，就敢在发布会上给“庸俗奢靡者”大放厥词的应许那么多的。我个东谈主一直以为这种行为和你把一个东谈主推到峭壁边上踹一脚，在被害东谈主要点跨越峭壁边上的刹那间收回我方的脚，终末说他是我方失去均衡掉下去的莫得内容区别。
1，说此次事故SU7是规范版，莫得使用Lidar，有Lidar的版块能责罚（梗概访佛饱读动的）——你们真实不懂Lidar。
目下量产的（96线/128线）激光雷达，肃穆检出雪糕筒的典型距离在50米傍边。在高速上50米也就一秒多点。关于联排锥桶场景，某些厂商声称不错作念到100米（20250402.19:15经友东谈主请示加多）
任何一个智驾算法团队皆不成能对雪糕筒这种远距离下lidar打上去唯有几个点的物体不降噪不滑窗就平直报出，在lidar的点云里，雪糕筒在跨越这个距离里和Lidar常见的各式噪点（扬尘，高反，水雾，阳光）很难分裂。
那么更高线束的Lidar（192线或以上）是否不错更好更灵验一些？表面上是的。前提是：
1，你买的车激光雷达不是一个只通了电的步地货。2，你买的车激光雷达是感知主传感器。3，在配备了更高线束的Lidar以后，你买的车的智驾算法团队能挤出满盈多的系统资源（cpu gpu ai core啥的）来责罚数目暴增的点云。
智驾业内的同学，应该知谈我上头三条皆在说什么，若是厄运射中了你的公司，请不要披露公司称号。我不念念收到讼师函。
2，说AEB为什么莫得介入的，认为AEB应该介入刹停梗概减缓碰撞的——你们亦然真实不懂AEB。
推行上，我个东谈主不太合资AEB为什么会在严重失真实情况下被动作念一个\"卖点”被终结宣传。庸俗奢靡者看完毕发布会只会牢记这个车在高达XXX kph下还能刹停，他们不知谈的是：AEB的触发条目极其残酷，只对个别白名单物体奏效，且对不同的物体，有奏效速率甘休，扫数扫数不是某些素养发布会上宣传的那样。
AEB的精髓在于不帮倒忙的前提下（不误刹），保证正触发率满盈高。而当今这样一个啥皆能卷的环境下，当今一经有点爱毛反裘了。
至于当今一些车企梗概供应商宣传的通用防碍物AEB，我能说的未几，只可告诉民众，这种功能目下莫得任何规范。这个任何，包括了民众常听的CNCAP，ENCAP，不太常听见R152，R131，均莫得通用防碍物AEB的规范。搞理工科的同学们，应该知谈我念念说什么了。
给那些还遵从在智能驾驶行业的同学们，绝顶是卷生卷死的本领同学们：
智能驾驶是一个改日至少五年内，还需要潜心打磨《本领》深度广度的行业，而非宣传的春秋笔法，水军的神气拉踩致使是对庸俗奢靡者的“谈德判断”。咱们“皆有包袱，不要毁了这个行业”。在几年前写过一段话，放在这里吧。
改日的五年内，是智能驾驶内卷后大爆发的年份，各个公司皆会以跑步前进的速率绽开这个功能。咱们每个在这个行业重生，以这个行业作为终滋业绩的从业者，皆应该保执一颗真切的头脑，本着对客户，奢靡者，行业谨慎的作风，鼓励智能驾驶走进千门万户。
说真话，我不知谈我这篇回复有若干东谈主，绝顶是庸俗奢靡者能看见。民众务必严慎使用智驾功能，人命唯有一次。个东谈主才气有限，帮到一个是一个吧。